Le Chili s’est fixé pour objectif d’être neutre en carbone d’ici 2050, et pour cela l’électromobilité sera fondamentale, contribuant à un pourcentage important de la réduction des émissions de gaz à effet de serre pour atteindre cet objectif.
Plus efficace, plus propre et moins bruyant. Les véhicules électriques ne semblent avoir que des caractéristiques positives par rapport aux véhicules traditionnels. Mais si l’on ajoute à cela le fait qu’ils ne génèrent pas d’émissions de CO2 lorsque leur électricité est produite à partir d’énergies renouvelables, on comprend pourquoi le Chili a beaucoup misé sur l’électromobilité, à tel point qu’il est le pays qui compte le plus grand nombre de bus électriques en dehors des villes chinoises, avec des objectifs ambitieux pour que l’électromobilité descende dans les rues, améliorant ainsi la qualité de vie des habitants d’Arica à Punta Arenas.
Le Chili s’est fixé pour objectif d’être neutre en carbone d’ici 2050, et pour cela l’électromobilité sera essentielle : elle contribuera à près de 20 % de la réduction des émissions de gaz à effet de serre pour atteindre cet objectif. Selon la stratégie nationale d’électromobilité établie il y a quatre ans, l’objectif est que d’ici 2050, un total de 40 % des véhicules privés et 100 % des véhicules de transport public soient électriques. Cet objectif a déjà été avancé de dix ans, de sorte que 100 % des véhicules de transport public seront électriques d’ici 2040.
Les progrès ont été essentiels. Selon les chiffres du ministère de l’Énergie, en juillet 2021, il y avait un total de 2 164 véhicules électriques au Chili, y compris des voitures électriques à batterie, des camions électriques, des hybrides avec recharge externe et des bus urbains électriques. Ces dernières, avec un total de 841 unités, représentent la plus grande flotte au monde après les villes chinoises.
Ce n’est pas le seul record qui place le Chili en tête. En décembre dernier, la borne de recharge électrique El Conquistador de Maipú pour les transports publics a été inaugurée, la plus grande du genre en Amérique latine.
En outre, au Chili, il existe 22 gares routières électriques qui transportent 600 000 personnes de 17 communes. Et cette année, il est prévu d’avoir des couloirs électriques à Temuco, Concepción et Antofagasta.
Parallèlement à la stratégie nationale d’électromobilité, le Chili a progressé sur deux autres mesures majeures : d’une part, un accord public-privé sur l’électromobilité, auquel ont participé 85 entreprises et institutions publiques, qui se sont engagées à progresser dans les domaines suivants : augmenter le nombre de modèles de véhicules électriques sur le marché, augmenter le nombre de chargeurs dans le réseau public, augmenter le capital humain et promouvoir de nouveaux usages de l’électromobilité. D’autre part, la loi sur l’efficacité énergétique, promulguée en février 2021, promeut l’électromobilité, incitant les spécialistes du marketing à apporter des véhicules électriques ; la mise en place d’incitations fiscales pour l’investissement dans les véhicules électriques ; l’établissement de meilleures normes d’efficacité énergétique pour le nouveau parc de véhicules ; Il réglemente l’interopérabilité du système de recharge pour faciliter l’accès et la connexion, afin que ceux qui ont besoin de recharger leur véhicule au niveau public puissent le faire et avoir une bonne expérience dans le processus, entre autres mesures.
Pour plus d’informations sur l’électromobilité, cliquez ici : https://energia.gob.cl/electromovilidad/
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