智利设定了到 2050 年实现碳中和的目标，为此，电动汽车将是根本，为实现这一目标的温室气体减排做出了很大比例的贡献。
更高效、更清洁、噪音更小。与传统汽车相比，电动汽车似乎只具有积极的功能。但是，如果我们再加上这样一个事实，即当它们基于可再生能源发电时，它们不会产生二氧化碳排放，那么很明显，为什么智利在电动汽车上下了很大的赌注，以至于它是中国城市以外拥有最多电动公交车的国家，其雄心勃勃的目标就是让电动汽车走上街头，提高阿里卡到蓬塔阿雷纳斯居民的生活质量。
智利为自己设定了到 2050 年实现碳中和的目标，而电动汽车将是关键：它将为实现这一目标减少温室气体排放贡献近 20%。根据四年前制定 的国家电动汽车战略 ，目标是到2050年，总共40%的私家车和100%的公共交通车辆将是电动的。这一目标已经提前了十年，到2040年，公共交通车辆将100%实现电动化。
进展是关键。根据能源部的数据，截至 2021 年 7 月，智利共有 2,164 辆电动汽车，包括电池电动汽车、电动卡车、带外部充电的混合动力车和电动城市公交车。后者共有841艘，是仅次于中国城市的世界最大船队。
这并不是智利处于领先地位的唯一记录。去年 12 月，El Conquistador de Maipú 公共交通充电终端落成，这是拉丁美洲同类设备中最大的。
此外，智利还有22个电动巴士总站，运送来自17个公社的60万人。今年，预计将在特木科、康塞普西翁和安托法加斯塔建立电力走廊。
除了国家电动汽车战略外，智利还在另外两项主要措施上取得了进展：一方面，一项关于电动汽车的公私协议，有85家公司和公共机构参与其中，致力于在以下方面取得进展：增加市场上的电动汽车车型数量，增加公共网络中的充电器数量，增加人力资本和促进电动汽车的新用途。另一方面，2021 年 2 月颁布的 《能源效率法》促进了电动汽车的发展，激励营销人员推出电动汽车;为电动汽车投资制定税收优惠政策;为新车队制定更好的能源效率标准;它规范了充电系统的互操作性，以方便访问和连接，以便那些需要在公共层面为车辆充电的人可以这样做，并在此过程中获得良好的体验，以及其他措施。
在此处查看有关电动汽车的更多信息： https://energia.gob.cl/electromovilidad/
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