智利制定了到 2050 年实现碳中和的目标。为实现这一目标，电动汽车将在减少温室气体排放方面发挥重要作用。
更高效、更清洁、噪音更低。与传统汽车相比，电动汽车似乎只有积极的特点。但是，如果我们再加上这样一个事实，即电动汽车的电力生产来自可再生能源，不会产生二氧化碳排放，那么智利对电动交通做出如此坚定承诺的原因就不言而喻了。因此，智利是除中国之外拥有最多电动公交车的国家，并制定了雄心勃勃的目标，让电动交通遍布大街小巷，改善从阿里卡到蓬塔阿雷纳斯居民的生活质量。
智利制定了到 2050 年实现碳中和的目标。为实现这一目标，电动汽车将为减少近 20% 的温室气体排放做出重要贡献。根据四年前制定的《国家电动交通战略》，目标是到 2050 年，40% 的乘用车和 100% 的公共交通车辆实现电动化。这一目标已经提前了十年，到 2040 年，100% 的公共交通车辆将实现电动化。
进展是关键。根据能源部的数据，截至 2021 年 7 月，智利共有 2 164 辆电动汽车，包括电池供电的电动汽车、电动卡车、带外部充电的混合动力汽车和电动城市公交车。智利拥有 841 辆电动公交车，是继中国之后世界上最大的电动公交车车队。
这并不是智利处于领先地位的唯一记录。去年 12 月，El Conquistador de Maipu 公共交通电动充电终端落成，这是拉丁美洲最大的同类设施。
此外，智利还有 22 个电动公交车充电终端，为 17 个城市的 60 万人提供服务。今年，特木科、康塞普西翁和安托法加斯塔有望开通电动走廊。
除了国家电动交通战略，智利还在另外两项重要措施方面取得了进展。首先是一项公私电动交通协议，85 家公司和公共机构参与其中，并承诺：增加市场上的电动汽车型号；增加公共网络充电点的数量；增加人力资本；促进电动交通的新用途。其次，2021 年 2 月颁布的《能效法》通过以下措施促进电动交通：鼓励公司进口电动汽车，为投资电动汽车提供税收优惠；为新车制定更好的能效标准；规范充电系统的互操作性，为接入和连接提供便利，使任何人都能在公共场所为自己的车辆充电，并在此过程中获得良好体验。
点击此处了解有关电动交通的更多信息： https://energia.gob.cl/electromovilidad/
